İngiliz dergisi The Economist, Yemen’deki İran destekli Husilerin Kızıldeniz’de gemilere yönelik saldırılarını “Husiler İsrail’i kuşatmıyor ama kendi fakir ülkelerini kuşatıyor” değerlendirmesiyle okuyucularına verdi.

Kasım ayının ortasından bu yana Husiler, Kızıldeniz'de ya füzele ve insansız hava araçları ateşleyerek ya da onları kaçırmaya çalışarak çok sayıda  gemiye saldırdı.

İran destekli hareket, İsrail ile bağlantısı olan gemileri hedef aldığını iddia ediyor. Ancak saldırıları giderek daha gelişigüzel görünüyor; Aralık ayında Malezya'dan İtalya'ya bitkisel yağ taşıyan, içinde Hintli bir mürettebatın bulunduğu Norveç bayraklı bir tankere düzenlenen füze saldırdı.

Husilerin bu saldırısına karşılık birçok şirket bölgeden uzak durmaya karar verdi. 15 Aralık'tan bu yana, en büyük beş denizcilik şirketinden dördü (CMA CGM, Hapag-Lloyd, Maersk ve MSC) Kızıldeniz'den  geçmeyi bıraktı. 18 Aralık'ta İngiliz petrol ve gaz devi BP, tankerlerinin bu rotadan kaçınacağını söyledi. Dolayısıyla gemilerin sigorta maliyetleri arttı.

Deniz taşımacılığında uzman 16 uluslararası şirket, bölgedeki ticari gemilere yönelik saldırıların artması üzerine Kızıldeniz'den geçen tüm konteyner taşımalarının durdurulduğunu duyurdu.

İngiliz The Economist dergisi raporunda, deniz ticaretinin yaklaşık yüzde 10'unun dar bir bölge olan Bab el-Mendeb'den geçtiği için Husi saldırılarının sadece küresel ekonomi değil, Yemen ekonomisi üzerinde de ciddi sonuçlar doğuracağını belirtiyor.

ABD'li yetkililer Çin'in diplomatik rol oynamasını istediklerini söylüyor. Bunun İran'ı Husileri dizginlemeye sevk edeceğini umuyorlar. Çin, İran petrolünün en büyük alıcısı olup günde yaklaşık 1,5 milyon varil (toplam üretiminin neredeyse yarısı) alıyor ve bu da ona Tahran'da nüfuz sağlıyor. Avrupa ile ticaret yapabilmek için Kızıldeniz'den güvenli geçişe ihtiyacı var.

ABD Donanması liderliğindeki çok uluslu bir görev gücü, Husileri caydırmak için halihazırda Yemen kıyılarında faaliyet gösteriyor. Son haftalarda ABD, İngiliz ve Fransız savaş gemileri Husilerin insansız hava araçlarını ve füzelerini ele geçirdi.

Husiler, gemilere yönelik saldırılarının Suudi Arabistan ile görüşmelerde kendilerine daha fazla avantaj sağlayacağını ve Filistinliler adına savaşmanın Yemen'deki popülerliklerini artıracağını umuyor.

The Economist, gıda ihtiyacının yüzde 80'inden fazlasını ithal eden Yemen'de sonuçların çok daha kötü olabileceğin belirtiyor. Bunun büyük kısmı Kızıldeniz'deki ana liman olan Hudeyde’den geliyor. Gemiler artık oradan geçmekten kaçınacak veya yüksek sigorta masraflarını yansıtmak için daha yüksek oranlar talep edecek.

Yemenli bir işadamı İngiliz dergisine, Husilerin saldırılarına başlamasından bu yana nakliye oranlarının yüzde 50'den fazla arttığını söyledi.

Bu, çoğu insanın halihazırda gıda almaya gücü yetmediği bir ülkede gıda fiyatlarının daha yüksek olması anlamına geliyor. Yemen'in temel gıda sepetinin fiyatı son beş yılda dört kat arttı. Yemenlilerin yaklaşık üçte ikisi hayatta kalabilmek için yardıma muhtaç.